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是时候跟“里程焦虑”说再见了

时间: 2018-12-16 来源: 北京电动汽车购车指南 关键词: 里程焦虑 标签:带病毒 yq08 网上百家娱乐平台

核心提示:里程焦虑是目前电动汽车普及的拦路虎之一,它决定着车主的驾驶心情,如何远离这种焦虑?一条刚刚通车的高速公路来给您答案! 前几天,在中国济南,世界第一条光伏高速公路正式通车! 该条光伏高速公路路面铺设长度1080米、铺设净总面积为5875平方米,铺设主行车道...

“里程焦虑”是目前电动汽车普及的拦路虎之一,它决定着车主的驾驶心情,如何远离这种焦虑?一条刚刚通车的高速公路来给您答案!

前几天,在中国济南,世界第一条光伏高速公路正式通车!

世界第一条光伏高速公路正式通车

该条光伏高速公路路面铺设长度1080米、铺设净总面积为5875平方米,铺设主行车道和应急车道;分布式光伏并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦,预计可实现年发电量约100万千瓦时。

光伏高速公路

该试验路段目前已实现的功能有为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应,余电上网。

将来,随着技术升级和关联产业的融合,光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。

光伏高速公路

该路面使用一种被称为承载式光伏路面的技术,即将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上。从目前掌握的数据来看,这光伏路面的技术指标和通行安全系数,都超过现在常见的沥青混凝土路面。

光伏高速公路的路面结构

这种新型公路由三层构成:最表层为透光混凝土路面,具有高强度和超过90%的透光率;中层为光伏板,可利用路面空闲时间吸收阳光发电;底层为绝缘层,三层结构总厚度不超过3厘米。

表层:与车辆行人接触的是保护层用的是透光混凝土,一种类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数比传统的沥青路面还要稍高。

光伏高速公路

中间层:成生电力的原件层,铺设的是光伏发电组件。阳光穿透表层,使第二层的太阳能电池设备将光能转换成电能。设计人员在这一层中预留了电磁感应线圈,随着未来电动汽车无线充电技术的发展与配套使用,就可为移动着的和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。

光伏高速公路

底层:绝缘层,主要用途是隔绝来自下方的湿气,保证发电组件正常工作。

其实,在中国之前其他国家早已经建有高速光伏路面。

美国早在2006年就提出了太阳能公路的概念,韩国也在2013年建成了世界上首条无线充电公交车车道,今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电,而目前法国是拥有太阳能公路总里程最长的国家。

韩国

2013年,世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。这条无线充电公交车车道,从龟胃市火车站至 n-dong 区,长约 12 公里。

世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成

美国

2016年,Solar Roadways与密苏里州的高速公路部门合作,在美国著名的66号公路上铺设了太阳能路面。

Solar Roadways与密苏里州的高速公路

法国

2018-12-16,世界第一条太阳能公路在法国诺曼底小镇Tourouvre建成,道路长1公里,宽2米,由2800平方米的太阳能电池薄膜覆盖。未来5年,法国将修建全球里程最长的太阳能道路,总里程达966公里,分布于法国各地,能为500万人提供太阳能电力。

世界第一条太阳能公路在法国诺曼底小镇Tourouvre建成

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责任编辑:huangsilin

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