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挂车涨价根源不在改装厂 原因如此复杂!

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挂车涨价”。

车桥制造厂也提高了产品售价,而BPW等高端车桥价格几乎无变化,之于其中的原因,想必卡友们都懂的。

●  终端需求量大

受国内大环境经济状况回暖的影响,房地产、汽车制造企业等传统用钢大户对钢材需求量又回到了高点,一时间钢材供不应求,自然会导致各类型钢材产品价格的上涨。

国三柴油车强制加装DPF事件也完全是出于环保角度考量,只是方式方法有待改善。

●  国家经济结构调整导致能源产品涨价

挂车涨价根源不在改装厂 原因如此复杂!

“全球钢铁产量中国第一,河北第二,唐山第三”是网络上对中国钢铁行业的调侃,这句话侧面反映了国内低端钢铁产能的泛滥。几年前国家意识到低端产能对经济形势的严重影响,于是积极调整产业结构,从煤炭、矿石等原材料到钢材产品,优化产业链的各个环节。

挂车涨价根源不在改装厂 原因如此复杂!

物以稀为贵,由于低端产能的淘汰,矿石、煤炭、膨润土和成品钢材的产量得到有效控制,而市场需求量依旧很大,导致各种原材料价格上涨,成品价格自然水涨船高,卡友购买挂车多掏钱也是必然结果。

原来,挂车涨价不是单一因素影响,把锅全部甩给挂车厂确实有点冤枉人家。挂车价格变化反应市场的变化,而市场“变天”的根本原因是宏观经济调控和国家政策的影响,各行各业的运转都得顺应经济发展和国家政策。只是,本就不景气的货运现状,又让卡友买车增加了成本。(文/管冠强 图/管冠强 网络)

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