vlxr 8808 z55t m6ki 722r iwg0 wis2 ti0v 3pd9 ft3h

当前位置:皮卡网 > 车讯 > 两会倒计时 皮卡用户最期待的竟不是进城

两会倒计时 皮卡用户最期待的竟不是进城

2018-12-14 15:24:07来源:中国皮卡网责任编辑:张妞妞

  春节假期结束,戊戌狗年迎来的第一件大事,莫过于即将召开的两会,这对国内皮卡行业来说,也是十分重要的事情。作为反映群众呼声的重要渠道,两会是为皮卡发声、呼吁解禁的好时机,尤其是近两年,皮卡解禁试点推进,多项政策松绑,国产皮卡取得了长足的进步,两会上关于皮卡的声音也逐渐多了起来。

  

1.png


  眼看着今年两会进入了最后的倒计时,会上是否会出现有关皮卡的议案?皮卡还有哪些问题困扰用户呢?最近,小编在车友群中做了一个简单的调查,如果皮卡放开限制,大家最想解禁的政策是什么,在仅能选择一项的前提下,得票最高的答案竟然不是进城!那么,皮卡用户最期待的政策是什么呢?

  

  用户最期待政策TOP 4:取消高速限速100km/h

  

  皮卡高速限速的问题一直众说纷纭,严格来说,我国皮卡必须遵守“货车在高速上应行驶最外侧车道,最高车速不超过每小时100公里”的政策规定,也就是说,皮卡高速限速为100km/h,许多人认为并习惯开到的120km/h属于超速状况。

  

2.png


  这让总奔波在高速上的皮卡用户觉得十分憋屈,明明可以轻松开到120并保证安全,却只能委委屈屈开100,尤其是汽油皮卡,在高速上动辄开到120km/h十分常见的事,此时限速100km/h便显得不合情理了,取消限速便成为了用户最期待的政策之一。

  

  用户最期待政策TOP 3:取消城市限行

  

  皮卡限制进城是一个老生常谈的话题,此前,受排放污染、管理困难等原因制约,全国主要城市基本都对皮卡采取限行令,这个限制一度让许多消费者对皮卡望而却步。但随着技术发展,主流皮卡排放均能达到国五标准,在节能、环保、配置等方面与乘用车也基本没有差别,继续对其实行限行令已经明显与现实情况不相符,也给用户带来了大大的不便。

  

3.png


  近两年,放宽皮卡进城的试点工作已经先后在辽宁、河北、河南、云南、湖北和新疆开展,市场上关于全面取消皮卡进城限制的呼声也越来越高,不知道今年两会是否会带来相关好消息。

  

  用户最期待政策TOP 2:取消一年一检

  

  在许多用户心中,皮卡年检的头疼程度已经超过了限行带来的不便,如果年检没有通过,车辆便面临着强制报废的结局。按照规定,一辆皮卡使用的年限越长,需要检验的次数就越频繁,皮卡车主从车管所申请注册后,10年以内每年年检1次,如果超过了10年,则需要每年年检2次。

  

4.png


  事实上,国产皮卡“价格低、质量次”的工具车标签被逐渐撕掉,家用属性被发掘,高端皮卡产品不论是外观设计、内饰配置还是动力性能都足以与SUV媲美,一年一检确实是费时、费力又费心的举动了。

  

  用户最期待政策TOP 1:取消15年强制报废

  

  “强制报废”一直是皮卡用户的心头大恨,也是这次调查中用户最希望取消的政策。在我国,皮卡被定义为轻型货车,根据《机动车强制报废标准规定》,皮卡使用年限达到15年,或者行驶里程达到60万公里时,车辆须按照相关规定进行报废处理。

  

  尽管在实际用车过程中,很少有用户将皮卡开足15年,但不可否认的是,强制报废已经成为阻碍皮卡发展的“拦路虎”,不少意向用户因这一制度的存在犹豫不决,乃至放弃入手皮卡。从另一方面来说,在国产皮卡今非昔比、进步巨大的情况下,继续对其实行强制报废制度是否合适,确实是值得商榷的事情。

  

5.png


  当然,除了以上四点之外,节假日免费通行、享受ETC快速专用车道同样是皮卡用户一直期待的事情,本文仅选取了调查中出现频次最高的建议并辅以简单分析。

  

  如今,国产皮卡的巨大发展潜力已经露出,歧视性政策甚至成为了制约行业进步的瓶颈,在国产皮卡急需松绑的今天,两会能否带来新的好消息,为推进皮卡行业成为我国汽车市场的新蓝海再添一把火呢?让我们共同期待。

  

  附:历年两会上关于皮卡的建议 ↓↓↓

  

  •   2008年全国两会上,郑州日产总经理郭振甫提出,希望有一天皮卡车能享受与乘用车一样平等的待遇;

  

  •   2018-12-14,第十一届全国人大二次会议上全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅再次向全国人大委员会递交提案,建议解禁现行的限制皮卡进城政策,这已是他第三次就这一议题提交议案。

  

  •   2018-12-14,人大代表、辽宁曙光汽车集团总裁李海阳在驻地接受记者专访时指出,基于目前皮卡车型的技术性能和市场需求,应当全面取消现有的皮卡限制政策;

  

  •   2018-12-14,全国人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上提出三点建议:一、重新核定皮卡车的归类范围,将皮卡车从货车分类中分离出来,并对皮卡车的生产管理、交通管理都参照乘用车的管理标准;二、解禁或放宽限制皮卡车进城政策,以利于促进城乡一体化发展,使车辆购买者、尤其是农村购买者减少购车重复投入;三、对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策扶持,在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策,促进皮卡车产业的海外市场拓展。

  

  •   2017年,全国人大代表、湖南长丰集团有限责任公司董事长李建新再次发声,建议我国全面放开皮卡进城,推进城乡一体化建设,并指出若能全面解禁皮卡,将对民生、物流、城市化建设、汽车产业结构等诸多方面带来积极的推动作用。


相关阅读
收藏文章